LOS A4 DE SALITRE II "CANIBALIZADOS"

(www.defensar.blogspot.com) - En un intento de mantener el número mínimo en servicio, la FAA desguazó a los A4 que realizaron actividades junto a las Fuerzas Aéreas de Chile, Perú, Brasil y Estados Unidos, por falta de mantenimiento.
 Estas células quedaron tiradas en depósitos como estos esperando un milagro para poder recuperar material obsoleto.

 Quita de instrumentos

En la cabina de los A4 se puede observar la falta de instrumentos, como el horizonte artificial(2), Presión, y altímetros; En cuanto a una observación en particular, pudimos observar la falta de sus asientos eyectables. "NINGUNO DE ELLOS TIENE LOS ASIENTOS EYECTABLES, Y SI LA COSA SIGUE ASÍ NO VAN A TENER NI LA CABINA", esa fueron las palabras del personal militar de la base.

 Próximo informe: Escuadrilla cruz del sur, ¿Que pasó con los sukhoi? ¿Cual fue el motivo de su desactivación? ¿Quienes son los responsables?

- Defensar.

"EL T11 AL SOBRE"

 (www.defensar.blosgpot.com) - En una visita al Área de Material de Río IV nos encontramos con unas cuantas sorpresas; Entre ellas un avión muy conocido dentro de la jerga Aeronáutica, el T-11 de la Fuerza Aérea. Totalmente fuera de servicio y "canibalizado" por el Ejército Argentino, permanece en los hangares de Montaje de Mirage a la sombra, y a la espera de NADA.
 Infiltrandonos en el avión encontramos al T11 sin sus instrumentos de vuelo, cojines, ni tampoco las placas de plástico interior que rodean el avión. Por fuera se puede ver que no tiene sus motores, y su escalera de ingreso está totalmente destrozada.
 Cabe destacar que toda su hidráulica está vencida y que para restablecer el T11 se tendría que invertir un dinero del que no se dispone, ya que solo existen 1 solo ejemplar, el del Ejército Argentino.

 Info Defensar, en su visita se dedicó a observar el movimiento de éstas células que lamentablemente permanecen abandonadas y canibalizadas por el mal desempeño de nuestro gobierno, que prefieren ocultar el lado oscuro de nuestra aviación militar.

 "El gobierno lo tapa, Defensar lo destapa"

Coheteras para el Pucará del Museo Nacional de Malvinas

(defensar.blogspot.com) - El Museo Nacional de Malvinas ubicado en la ciudad de Oliva (Córdoba), dispuso esta semana la puesta en marcha la renovación de estética del IA 58 Pucará.




El trabajo que se realizará en los próximos días consiste en la renovación de su pintura, logotipos, el ensamble de 2 nuevas coheteras Hydra 70 LWL rocket system y el cambio de cúpula del avión.


 El presidente del Museo Nacional de Malvinas junto con la empresa Fiori, ubicada en la misma ciudad, destacaron su esfuerzo y dedicación en el trabajo realizado para poder brindar al museo las mejoras mencionadas.
 También, se le agradeció al personal del Grupo técnico III y el Grupo de abastecimiento Córdoba por su apoyo incondicional.


 El IA 58 Pucará participó en el conflicto del Atlántico Sur operando desde el aeródromo de Puerto Argentino y desde la base aérea militar Cóndor en Darwin cumplió acabadamente su cometido de ataque y disuasión volando en condiciones técnicas y climaticas adversas, soportando estoicamente el bombardeo inglés gracias al esfuerzo y tesón de sus tripulantes, mecánicos, y armeros.

Cohetera Hydra 70 LWL Rocket system

 Defensar.blogspot.com agradece al Sr. Gabriel Fioni, Presidente del museo, por el esfuerzo, compromiso y dedicación puesto en el ámbito militar.


- Defensar

Defensar realizó una encuesta sobre el reemplazo de los Deltas.

 Defensar.blogspot.com realizó una encuesta la pasada semana basándose en las posibilidades de un efectivo reemplazo de los cazabombarderos Mirage existentes en la Fuerza Aérea Argentina(FAA), del cual mucho de sus seguidores respondieron tal encuesta con gran efectividad.

 El blog de información para la defensa concedió 4 opciones, entre ellas, los polémicos IAI Kfir C1 con 21% de los votos, que por su largo período como células activas dieron mucho de que hablar.

 También, se dio como opción los Mirage 2000 del Armée de l’air (Ejercito del aire) Francés, los Mirage F1 con un 3% de los votos, también provenientes de Francia y como opción trampa el conocido Lookhead Martin F16 con 16% de los votos.

El resultado de la encuesta finalizó como indiscutible opción la adquisición de los Mirage 2000 con un 58% de los votos y acertando en sus posibilidades de incorporarse a la Fuerza Aérea Argentina como reemplazo de los veteranos Mirage.

Click en la imagen para ampliar.

El astillero Storni ensambla el submarino ARA San Juan por reparaciones de mitad de ciclo de vida

(defensar.blogspot.com) - El astillero Storni comenzó el ensamblaje del submarino ARA San Juan de la Armada dentro de las labores de reparación y mantenimiento de mitad de ciclo de vida de la nave.

El submarino TR-1700 ARA San Juan fue cortado transversalmente para desmontar y reemplazar componentes. Se trata de un navío oceánico, con propulsión diésel eléctrica convencional y sistema snorkel, concebido para ataques contra fuerzas de superficie, submarinos, tráfico mercante y operaciones de minado, según la prensa local.

El ARA San Juan fue Thyssen Nordseewerke en Edem, Alemania, donde fue botado el 20 de junio de 1983, realizando las pruebas de mar el 18 de noviembre de 1985 y fue recibido por la Armada argentina el 2 de diciembre de 1985. El 21 de diciembre de 1985 zarpa hacia la Base Naval Mar del Plata donde tiene su apostadero, donde ingresa el 18 de enero de 1986 tras haber navegado en inmersión 638 horas (27 días).

Incorporado al Comando de la Fuerza de Submarinos (COFS) y desde su apostadero en la Base Naval de Mar del Plata el buque participa en los ejercicios que desarrolla la Armada argentina con el resto de los buques del Comando de la Flota de Mar (COFM), el Comando Naval Anfibio y Logístico (COAL), la División de Patrullado Marítimo (DVPM) y los aviones y helicópteros del Comando de Aviación Naval (COAN).

También ha tomado parte en numerosas operaciones navales con unidades de otros países, en ejercicio Pre-Unitas, Unitas, Gringo-Gaucho, Atlasur, Passex, Gosth, y Fraterno.

El día 17 de agosto de 2007 ingresó a las gradas del Astillero Ministro Manuel Domecq García, donde se le efectuará una denominada Modernización de Media Vida, que consiste en el corte de su casco para permitir el cambio de su planta propulsora, incluyendo los motores diesel y los 960 elementos de sus baterías. Se recorrerán todas sus válvulas y sistema eléctrico mientas que su casco será completamente carenado. Se estima que estos trabajos demandarán, aproximadamente, dos o más años.

Cuenta con un desplazamiento 2.140 toneladas en superficie y 2.336 sumergido. Tiene 65,93 metros de eslora, 8,36 metros de manga, 7,34 metros a carga completa de calado. En cuatno al armamento: seis tubos lanzatorpedos y hasta 24 torpedos SST-4 modificados con posibilidad de sembrado de minas.

El sistema de Control Tiro lo constituye un SINBADS de la empresa Signaal-Apparatem y está constituido por la computadora VM8-61-138 AR, junto con los siguiente sensores que le brindan información: Sonar activo-pasivo CSI3-4, Sonar secundario pasivo PSU-12, Telémetro acústico pasivo DUUX 5, Analizador de espectros acústicos, Periscopios de ataque y observación Kollmorgen, Radar de navegación Thompson.

Por otra parte, cuenta con propulsión eléctrica, con 960 elementos de baterías de plomo-ácido. Para la carga de baterías cuenta con 4 motores diésel MTU de 16 cilindros en V y 1.200 kW de potencia.

La velocidad de inmersión es de más de 25 nudos; en superficie o con snorkel no mayor a 15 nudos. La tripulación consta de ocho oficiales y 29 suboficiales.

La Argentina se quedó sin aviones Mirage por la falta de mantenimiento

La Fuerza Aérea (FA) de la Argentina se quedó sin sus aviones Mirage porque las aeronaves registran severas fallas en un elemento clave para el vuelo y sólo pueden despegar con óptimas condiciones climáticas.

El instrumento conocido como horizonte artificial (ADI), que ofrece a los pilotos la información elemental sobre la posición de la aeronave y sus movimientos, presenta graves problemas que impiden los vuelos en condiciones de IMC (Condiciones Meteorológicas Instrumentales, según sus siglas en inglés).

Por esa situación, en el último desfile de aviación que se realizó el 1 de mayo en Comodoro Rivadavia, para conmemorar el 29 aniversario del bautismo de fuego en la guerra de las Malvinas, no se utilizó ningún Mirage.

Desde 2007 se realizaron varios informes sobre esa situación que fueron elevados a las autoridades del Ministerio de Defensa y que ahora heredó el actual titular de la cartera,Arturo Puricelli.

La falta de mantenimiento provoca que los pilotos destinados al escuadrón de los Mirage sólo puedan emprender sus misiones bajo buenas condiciones climáticas que no impidan su capacidad para orientarse por referencias visuales.

La gravedad de la situación tiene un antecedente fatal: en 2007 el primer teniente Marcos Peretti murió cuando perdió la orientación del Mirage que pilotaba tras cruzar un manto de nubes y se precipitó en Córdoba.

 (Defensar.blogspot.com) - Con tales motivos, y a partir de éste momento, nuestro espacio aéreo se encuentra mas vulnerable que nunca; Poniendo en riesgo la soberanía de nuestro país y demostrando una vez mas que a este gobierno no le interesa el poder disuasivo, y lo que es mas importante, una vida humana.
 Hoy, somos vulnerables.

Incorporación Escuela de Aviación Militar (EAM)

 En este apartado especificaremos algunos de los requisitos necesarios para poder ser parte de la Fuerza Aérea Argentina.

 Muchas personas no conocen sus requisitos -que por cierto no son pocos-, por ello a continuación le proporcionamos la información básica y luego tendrá una serie de ¿PREGUNTAS FRECUENTES? para despejar cualquier duda.

- Requisitos básicos.

1. Ser argentino/a nativo o por opción.
2. Tener 16 años como mínimo y no haber cumplido los 24 años al 30 de junio de 2012. Quien tenga o cumpla dicha edad antes de esa fecha estará excedido para ingresar a este Instituto.
3. No haber sido dado de baja por mala conducta o falta de aptitudes militares en alguno de los Institutos de las Fuerzas Armadas.
4. Tener aprobados los estudios secundarios.
   Podrán también realizar los trámites de inscripción aquellos Candidatos que estuvieran cursando el último año del secundario, pudiendo adeudar como máximo TRES (3) asignaturas.
   Ante esta situación y en caso de ser incorporado como Cadete de I Año revistará en carácter de CONDICIONAL, debiendo regularizar su situación dentro de los CUARENTA Y CINCO (45) días siguientes.
5. Poseer Cédula de Identidad de la Policía Federal.

Aquellos que satisfagan los requisitos mencionados podrán iniciar los trámites que se establecen en el folleto de ingreso, para formalizar su inscripción y poder presentarse al examen de ingreso.

Para ingresar, finalmente deberá obtener un Orden Mérito que permita su incorporación dentro de las vacantes asignadas.

- Preguntas frecuentes.

 · ¿ Puedo entrar si tengo miopía ?

 Dependiendo del grado de tu miopía, pero su carrera se limita al Escalafón Técnico y Escalafón General, para poder hacer el CAM(Curso de Aviador Militar) se requiere visión 9/10 y 10/10.

 · ¿ Puedo entrar siendo de baja estatura o viceversa?

Sí, pero tu carrera se limita al Escalafón Técnico y Escalafón General, para poder hacer el CAM(Curso de Aviador Militar) se requiere estatura mínima 1,70 y estatura máxima de 1,90.

 · ¿ Recibo un sueldo básico al ingresar a la Escuela ?

Sí, pero no se recibe $1000 como está detallado en la página oficial de la Fuerza Aérea. Aproximadamente se recibe $800 e incluso menos.

 · ¿ Que tengo que hacer para inscribirme ?

Una vez que se abran las inscripciones a mediados de Agosto, el candidato debe descargar el Anexo de la Página web oficial de la EAM, completarlo y enviarlo a los datos correspondientes. También puede acercarlo a dicho lugar.

 · ¿ Cuando se efectúan los exámenes ?

Primero está el Examen Intelectual que se efectuará en los días 14 y 15 de Diciembre, o también se puede postergar a la fecha: 2 y 3 de Febrero dependiendo de las decisiones de la Fuerza; Una vez aprobado el dicho examen se procede al Psicofísico, éstas actividades duran aproximadamente entre 20 y 30 días dependiendo de las decisiones de la Fuerza.

A medida que se vayan produciendo dudas se irá informando.

-Defensar.